El resultado final puede ser: Positivo: si los flujos de entrada de dinero son superiores a los de salida hablamos de superávit. Negativo: en caso contrario, sale más dinero del que entra, hablamos de déficit...
Now, William Birdthistle, a Chicago-Kent College of Law professor, has joined the 401(k) critics. In his new book, " Empire of the Fund: The Way We Save Now, " he describes how mutual funds let people down and how the government fails to police them. He talks about what he saw when working as an attorney for mutual funds before teaching law. The interview has been edited for length and clarity. Q: Why do you think the 401(k) system is failing many people? A: Mutual funds are a good tool, but they are like a power tool or a car. You wouldn't give a person a car and not give them any driver's education, seat belts or air bags. Over the last 30 years we've wanted everyone to be an investor, to be in charge of their own 401(k). And we do practically nothing to give them any training. It's a fundamentally unfair bargain. Q: A lot of people who are critical of 401(k)s are demanding that government bring back guaranteed pensions. A: I can understand why, but pensions just don't work. Every time we use them there are problems because of longevity.
SISTEMAS DE TRANSMISION Y FRENADO. Paraninfo. p. 185. ISBN 9-788497320-59-7.
El diferencial de acoplamiento viscoso también se conoce como visco acoplador o diferencial tipo Ferguson. En este tipo de diferencial cada semieje está unido a un juego de discos especiales intercalados dentro de una carcasa hermética que contiene un fluido de gran viscosidad (normalmente, silicona). Cuando hay diferencia de giro entre los semiejes, el fluido se vuelve más viscoso y tiende a hacer solidarios los dos juegos de discos, igualando sus velocidades de giro y pudiendo transmitir hasta el cien por cien de la fuerza al eje con mayor adherencia. [ 1] Pueden utilizarse como diferenciales autoblocantes y también como mecanismos autoblocantes en diferenciales libres, en cuyo caso sólo intervienen cuando hay una gran diferencia de giro entre los ejes. Su tarado varía en función de la separación de los discos y de la viscosidad del fluido. Véase también [ editar] Diferencial (automóvil) Información adicional [ editar] "Visco" es una marca registrada de Behr GmbH, Stuttgart. DPMA Registernummer 1130963; Nizza-Klasse 12, 7: Flüssigkeitsreibungskupplungen für Maschinen und Landfahrzeuge Enlaces externos [ editar] Visco® Referencias [ editar] ↑ Eduardo Águeda Casado (2012).